Couvercle de trou d'homme en fonte ductile de l'aéroport F900

Le couvercle de trou d'homme en fonte ductile F900 pour aéroport est un couvercle de trou d'homme en fonte ductile très résistant-conçu pour les charges extrêmes sur les roues, principalement utilisé dans les pistes d'aéroport, les installations militaires et les ports. Il répond à la classe de charge la plus élevée -F900 (charge d'essai de 900 kN) de la norme européenne EN124.

Les couvercles de regards en fonte ductile sont classés en 6 qualités porteuses-selon la norme EN124. Les principales différences sont les suivantes :

Couvercle de trou d'homme en fonte ductile pour aéroport F900 : capacité de charge ultra lourde de 90 -tonnes, conçu pour les conditions extrêmes des pistes d'aéroport : protection sûre, durable et fiable pour les infrastructures critiques !

A. Conception complète des dessins selon les normes de qualité F900, les besoins des applications aéroportuaires et les spécifications EN, confirmées par le client et l'équipe technique.

B. Fabriquer des moules en fonte/sable à haute résistance- (15 à 20 jours) et effectuer des tests de moule pour vérifier la précision dimensionnelle et l'effet de formage.

C. Préparer de la fonte brute et de la ferraille d'acier de haute-qualité, mélanger proportionnellement les matières premières répondant aux exigences de la fonte ductile.

D. Faire fondre les matières premières à 1 450-1 500 degrés, ajouter des noduliseurs pour sphéroïdiser le graphite et améliorer la résistance et la ténacité du matériau.

E. Versez le fer fondu nodularisé dans des moules préchauffés à une vitesse uniforme, contrôlez la température pour la solidification afin de former des ébauches de couvercle de trou d'homme.

F. Séparez les ébauches du sable du moule par élimination par vibration, nettoyez le sable résiduel, les colonnes montantes et les bavures.

G. Effectuer un grenaillage pour éliminer le tartre et les impuretés de la surface, meuler pour corriger les écarts dimensionnels pour une surface lisse.

H. Appliquer une résine époxy ou un revêtement de zinc par pulvérisation/trempage pour former une couche anti-corrosion isolant les milieux corrosifs.

I. Effectuer des tests de charge-de matériaux, de dimensions/d'apparence et de défauts, rejeter les produits non-conformes.

J. Emballage avec caisses/palettes en bois + matériaux de rembourrage, organiser la livraison logistique à l'emplacement désigné selon les exigences de la commande

Inspection visuelle : Vérifiez les défauts de surface (fissures, pores, trous de sable) avec une loupe (supérieure ou égale à 10x) ;​
Tests dimensionnels : utilisez une machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) pour vérifier les dimensions clés (diamètre du couvercle, épaisseur de la bride, profondeur de la rainure antidérapante) par rapport aux normes EN 124 ;​
Tests mécaniques : test d'échantillonnage-test de traction (résistance à la traction, allongement), test d'impact (énergie d'impact de -20 degrés supérieure ou égale à 20 J) ;​
Test de charge : pour les couvercles F900, appliquez une pression verticale de 900 kN (1,2 fois la charge nominale) pendant 1 heure, aucune déformation permanente ni fissuration n'est autorisée ;
Tests de revêtement : tester l'apparence du revêtement (pas de coulures, de bulles, etc.), l'épaisseur (DFT supérieur ou égal à 80 μm), l'adhérence (grade inférieur ou égal à 1), la résistance à la corrosion (pas de rouille rouge dans un brouillard salin de 500 - heures) et les performances de séchage (temps sans toucher inférieur ou égal à 2 heures) pour garantir sa résistance à la corrosion et sa durabilité.